Palets
De 1 a 6 palets a Francia en grupaje, con precio cerrado al momento y recogida en día laborable.
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Rutas de España a Francia
Casi todo el palet que cruza a Francia sale por dos puntos: La Jonquera para el eje mediterráneo e Irún para la fachada atlántica. Saber por cuál va tu carga explica el plazo mejor que los kilómetros.
El corredor con Francia tiene dos puertas, y la que use tu carga decide el plazo más que los kilómetros. Pones el código postal de origen, la ciudad francesa de destino y la mercancía, y el cotizador compara varios operadores y devuelve al momento el precio cerrado con su plazo habitual en días laborables.
Debajo tienes cómo se organizan las dos salidas, qué zona de Francia cubre cada una, cómo funcionan las relaciones desde Cataluña, Levante, el valle del Ebro, el norte, Madrid, Andalucía y Galicia, y cómo se trabaja la vuelta desde Francia.
Los dos ejes de salida del corredor
El eje mediterráneo se agrupa en Cataluña y cruza por La Jonquera hacia Perpiñán. Alimenta Occitania mediterránea, el valle del Ródano con Lyon y toda la Provenza hasta Niza, y es el que da los plazos más cortos del corredor.
El eje atlántico se consolida en el País Vasco y Navarra y cruza por Irún hacia Hendaya. Desde ahí se reparte a Nueva Aquitania, el oeste francés y, subiendo, al norte y al noreste.
Los dos son corredores de paso en ruta intracomunitaria: no hay despacho de aduana entre España y Francia, solo la documentación comercial y el CMR del porte. Lo que marca el tránsito es la plaza francesa de destino y el día de salida del camión de esa zona.
- La Jonquera y Perpiñán: Occitania mediterránea, Toulouse, Lyon y Ródano-Alpes, Marsella y la Costa Azul.
- Irún y Hendaya: Burdeos y Bayona, Nantes y Rennes, Isla de Francia, Lille y Estrasburgo.
- La carga se consolida por zona de destino, de modo que dos envíos que salen el mismo día pueden tener plazo distinto.
- Cuando la ruta no admite grupaje por volumen o urgencia, el mismo formulario cotiza carga parcial o camión completo con fecha pactada.
Las dos puertas de entrada a Francia
La Jonquera consolida el eje mediterráneo hacia Perpiñán, Lyon y Marsella. Irún abre la fachada atlántica hacia Burdeos, Nantes, París, Lille y Estrasburgo.
- Lille 48-72 h
- París 48-72 h
- Estrasburgo 48-72 h
- Nantes 48-72 h
- Lyon 24-48 h
- Burdeos 48-72 h
- Toulouse 24-48 h
- Marsella 24-48 h
- Niza 24-48 h
Transporte de Barcelona a Francia y salidas de Cataluña
Cataluña es el origen con más tráfico del corredor porque está pegada al paso de La Jonquera. El transporte de Barcelona a Francia se mueve de forma natural en grupaje: la carga se recoge en día laborable en el área metropolitana o en el Vallès y entra en la consolidación del eje mediterráneo.
Con ese arranque, Perpiñán, Montpellier, Toulouse, Lyon o Marsella trabajan con plazo habitual de 24 a 48 h. Tarragona, Girona y Lleida comparten las mismas salidas, con recogida en la provincia y sin oficina de por medio: el servicio se contrata online.
El mismo eje recoge Castellón, Valencia y Alicante, y por el valle del Ebro entran Zaragoza, Huesca y La Rioja. Si el envío pasa de 6 palets o de 2.500 kg, la modalidad que encaja es el camión completo a Francia.
Qué origen español encaja con cada zona francesa
Un envío de Bilbao, San Sebastián o Pamplona hacia Burdeos o Bayona es la relación más corta del eje atlántico, y la que más usan la industria del metal y el agroalimentario del norte. Hacia Nantes, Rennes o la Isla de Francia el plazo habitual sube a 48 a 72 h.
Madrid y el centro peninsular reparten en los dos ejes: la carga que va al sureste francés suele subir por el Ebro, y la que va a París o al oeste cruza por Irún. Galicia y Castilla y León se mueven casi siempre por el paso atlántico.
Andalucía y Extremadura son los orígenes con más recorrido nacional antes de la frontera, así que conviene cerrar medidas y altura reales antes de cotizar. Los formatos y los límites de cada palet están en la página de transporte de palets.
Sectores que mueven cada ruta
El vino y la bebida, el azulejo y los materiales de construcción dominan las salidas del arco mediterráneo. El recambio y la automoción pesan en el norte y en el valle del Ebro, y el agroalimentario de Levante y Andalucía reparte en Occitania y en la corona de París.
La moda y el comercio electrónico con stock a distribuidor francés suelen combinar palet para la reposición y paquetería para los pedidos pequeños, hasta 25 bultos de 40 kg y 900 kg por envío.
Plazos habituales por zona de Francia
| Zona de Francia | Palet en grupaje | Camión completo |
|---|---|---|
| Perpiñán, Montpellier y Occitania mediterránea | 24-48 h | Fecha pactada |
| Toulouse y Alto Garona | 24-48 h | Fecha pactada |
| Lyon y Ródano-Alpes | 24-48 h | Fecha pactada |
| Marsella, Niza y Provenza-Costa Azul | 24-48 h | Fecha pactada |
| Burdeos y Nueva Aquitania | 48-72 h | Fecha pactada |
| París e Isla de Francia | 48-72 h | Fecha pactada |
| Nantes, Rennes y el oeste | 48-72 h | Fecha pactada |
| Estrasburgo, Lille y el noreste | 48-72 h | Fecha pactada |
Plazos habituales en días laborables contados desde la recogida, no plazos garantizados. El de tu ruta lo da el cotizador con tus medidas.
La vuelta desde Francia a España
El corredor funciona en los dos sentidos y por los mismos pasos: lo que baja de Occitania y Provenza entra por La Jonquera, y lo que viene del oeste y del norte francés, por Irún.
La diferencia está en cómo se pide. La importación con origen en Francia no sale en automático en el cotizador. Tanto si la descarga es en Cataluña, a dos pasos de la frontera, como si baja hasta Andalucía (un transporte de Francia a Córdoba cruza la península entera), la carga de vuelta se pide por el formulario y se contesta a mano con su precio y su plazo.
Para prepararlo hacen falta los mismos datos que en la ida: código postal de carga en Francia, destino en España, número de palets, peso y medidas, y si el punto de recogida tiene muelle o hace falta plataforma elevadora.
Cómo se contrata una ruta concreta
No hay tarifario por ruta publicado porque el precio depende de plazas de suelo, peso, altura, apilabilidad y extras como la plataforma elevadora. El importe sale del comparador con tu ruta real y es el que se contrata y se factura.
Con el pago confirmado llegan la etiqueta y la documentación, y el envío entra en la recogida del siguiente día laborable.
Si prefieres resolverlo hablando, tienes el 962 40 33 54 para rutas con vehículo dedicado, franjas de carga de 3 o 6 horas o servicio exprés con salida inmediata. Para entrar por destino, la cobertura por ciudades en Francia lo ordena región a región.
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Modalidades y destinos del corredor
Precios
Qué variables mueven la tarifa de un palet a Francia y por qué el importe lo da el cotizador en vivo.
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Grupaje a Francia de 1 a 6 palets: tu carga comparte camión y el precio sale cerrado al momento.
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Hasta 25 bultos de 40 kg a Francia, con precio cerrado al momento y recogida en día laborable.
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Transporte internacional a Francia por carretera: palet, paquetería y camión, con precio cerrado al momento.
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Pon tu envío una vez y compara precio cerrado y plazo de varios transportistas hacia Francia.
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Francia por regiones: a qué plazas llega el palet, por qué eje entra y con qué plazo habitual.
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Cargas que no encajan en el palet estándar: carga parcial, camión completo y exprés con vehículo dedicado.
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Preguntas frecuentes
¿Por dónde cruza mi envío a Francia?
Por La Jonquera si va al eje mediterráneo y al valle del Ródano, o por Irún si va a la fachada atlántica, al oeste, a París o al norte. El cotizador asigna la salida según el origen y la zona de destino, sin que tengas que elegirla tú.
¿Cuánto tarda un palet de Cataluña al sureste de Francia?
El plazo habitual es de 24 a 48 h en días laborables desde la recogida hacia Occitania mediterránea, Toulouse, Lyon y Provenza. Hacia París, el oeste y el noreste el plazo habitual pasa a 48 a 72 h.
¿Se puede recoger en cualquier provincia de la península?
Sí, la recogida se hace en día laborable en cualquier punto peninsular, normalmente de un día para otro y sin hora fija. Los envíos con origen o destino en Canarias se piden por el formulario y se presupuestan a mano.
¿Trabajáis la ruta de vuelta desde Francia?
Sí, con los mismos formatos y límites del palet. Los envíos de importación con recogida en Francia no se cierran en automático: se presupuestan a mano con el código postal de carga y la mercancía declarada.
¿Hay trámite de aduana en estas rutas?
No. España y Francia son ruta intracomunitaria: viaja la documentación comercial de la operación y el CMR del transporte. Las rutas que sí llevan despacho de aduana quedan fuera de este corredor y se cotizan aparte.
¿Qué pasa si la carga no cabe en grupaje?
Por encima de 6 palets, 2.500 kg o 220 cm de alto se pasa a carga parcial o camión completo, con vehículo dedicado y franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas. Se elige esa modalidad en el mismo formulario.
Las dos salidas del corredor
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Precio cerrado de varios transportistas y plazo habitual por oferta, al momento. Para rutas con vehículo dedicado, exprés o importación desde Francia, llama al 962 40 33 54.