Palet europeo (120 × 80 cm)
- Base
- 120 × 80 cm
- Altura
- Hasta 220 cm
- Peso
- Hasta 1.500 kg
Base europea para mercancía general paletizada.
Palets · Alpes Marítimos
Alpes Marítimos (Niza, 342.000 hab.) mueve carga industrial y agroalimentaria en el corredor España-Francia. Transporte: palet montado, medidas declaradas y cotización al momento.
La provincia queda en el extremo este de la fachada mediterránea francesa, a unos 300 km de La Jonquera por el eje de la autopista del Mediterráneo. Desde ahí, el palet entra en el mismo circuito de grupaje o de vehículo dedicado que conecta con el resto de plazas de Provenza-Costa Azul y con la península.
La zona de Niza y su entorno combina industria ligera, perfumería y cosmética, y una base agroalimentaria apoyada en el valle y en la costa. Ese perfil encaja con el palet europeo y americano estándar, sin necesidad de vehículo dedicado salvo que el volumen lo justifique.
Enviar un palet de alpes marítimos a Francia hacia otras regiones del país sigue el mismo criterio que cualquier tramo del corredor: formato, peso y alto declarados antes de cotizar, y plaza de suelo como unidad de tarifa.
El europeo de 120 × 80, el americano de 120 × 100 y el medio palet de 60 × 80 son los tres formatos que entran en el cotizador. El alto máximo es de 220 cm y el peso llega hasta 1.500 kg por palet, con un total de 2.500 kg y hasta 6 palets por envío.
Por debajo de esas medidas, un envío de bultos sueltos de hasta 40 kg encaja mejor en paquetería, con hasta 25 bultos y 900 kg por expedición. La frontera entre una modalidad y otra la marca el formato, no la distancia recorrida.
Base europea para mercancía general paletizada.
Base de mayor anchura que el palet europeo.
Para envíos que no llenan un europeo y no caben en paquetería.
La recogida se organiza en día laborable desde cualquier punto de Alpes Marítimos, siguiendo el mismo esquema que el resto de la red: sin hora fija salvo que el envío vaya en vehículo dedicado con franja de 3 o 6 horas.
El plazo habitual depende de la zona de destino en Francia, tal y como recoge la tabla de tránsitos por región. No hay plazo garantizado fuera de esas franjas, que son habituales en días laborables desde la recogida.
| Zona de Francia | Palet en grupaje | Camión completo |
|---|---|---|
| Perpiñán, Montpellier y Occitania mediterránea | 24-48 h | Fecha pactada |
| Toulouse y Alto Garona | 24-48 h | Fecha pactada |
| Lyon y Ródano-Alpes | 24-48 h | Fecha pactada |
| Marsella, Niza y Provenza-Costa Azul | 24-48 h | Fecha pactada |
| Burdeos y Nueva Aquitania | 48-72 h | Fecha pactada |
| París e Isla de Francia | 48-72 h | Fecha pactada |
| Nantes, Rennes y el oeste | 48-72 h | Fecha pactada |
| Estrasburgo, Lille y el noreste | 48-72 h | Fecha pactada |
Plazos habituales en días laborables desde la recogida, no garantizados.
El proceso no cambia por el origen: se describe el palet con sus medidas, el cotizador compara varias ofertas en vivo y se elige precio cerrado antes de confirmar la recogida. El transporte de alpes marítimos a Francia se paga por transferencia, tarjeta o Bizum, y las empresas con cuenta pueden usar crédito.
Si el envío necesita seguro adicional sobre la cobertura legal del transportista, o se trata de una importación con origen fuera del corredor habitual, el formulario lo pasa a revisión manual antes de cerrar el precio.
El palet se monta, se mide y se declara antes de cotizar, sin importar la provincia de salida.
Dudas
Sí, la recogida se organiza en día laborable desde cualquier dirección de la provincia, igual que en el resto del corredor. En grupaje y palet no hay hora fija salvo que el envío se contrate como vehículo dedicado con franja de 3 o 6 horas.
Europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 y medio palet de 60 × 80, con alto máximo de 220 cm y hasta 1.500 kg por palet. El envío admite hasta 6 palets y 2.500 kg de peso total.
Depende de la zona de destino: los plazos habituales son de 24-48 h o de 48-72 h según región, en días laborables desde la recogida y sin garantía fuera de esas franjas.
No. El tramo es intracomunitario y viaja con la documentación comercial del envío y el CMR del transporte, sin despacho de aduana.
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