Palet europeo (120 × 80 cm)
- Base
- 120 × 80 cm
- Altura
- Hasta 220 cm
- Peso
- Hasta 1.500 kg
Base europea para mercancía general paletizada.
Palets · Navarra a Francia
Transportar un palet de Navarra a Francia empieza por el código postal de tu nave en la provincia, no por la ciudad de destino. El cotizador recoge en Pamplona y en el resto del territorio navarro en día laborable.
La provincia de Navarra, con 675.199 habitantes según el INE y capital en Pamplona, tiene en el transporte de palets a Francia una salida natural hacia el eje atlántico por Irún y hacia el mediterráneo por La Jonquera, según la zona francesa de destino.
Debajo tienes qué formatos de palet se cotizan desde Navarra, por qué paso conviene salir según el destino francés y qué plazo habitual corresponde a cada zona.
Describir el envío de palets desde Navarra a Francia empieza por el código postal de la nave, en Pamplona o en cualquier punto de la provincia. La recogida se hace en día laborable, sin hora fija, y el cotizador compara varias ofertas antes de confirmar.
Navarra tiene 675.199 habitantes, según el INE, y su capital es Pamplona. La cercanía al Pirineo hace que buena parte de los envíos de la provincia hacia Francia salgan por el paso de Irún, aunque la ruta final depende de la zona francesa de destino.
Base europea para mercancía general paletizada.
Base de mayor anchura que el palet europeo.
Para envíos que no llenan un europeo y no caben en paquetería.
Desde Navarra, el transporte de palets a Francia hacia la fachada atlántica y el norte francés suele salir por Irún y Hendaya. Es el corredor que enlaza mejor con Burdeos, el oeste y el norte del país.
Para destinos del Mediterráneo francés, como Montpellier, Marsella o Lyon, el paso de La Jonquera suele quedar más cómodo en el itinerario, aunque la elección final la marca el operador asignado en cada oferta.
El envío admite palet europeo de 120 x 80, americano de 120 x 100 y medio palet de 60 x 80, con un alto máximo de 220 cm. Cada envío cubre hasta 6 palets y 2.500 kg de total, con 1.500 kg como máximo por unidad.
Las medidas se miden siempre con la mercancía ya montada y flejada, antes de cotizar. Un palet por encima de estos límites encaja mejor en carga parcial o en camión completo, modalidades que se explican en la página de camión completo a Francia.
| Zona de Francia | Palet en grupaje | Camión completo |
|---|---|---|
| Perpiñán, Montpellier y Occitania mediterránea | 24-48 h | Fecha pactada |
| Toulouse y Alto Garona | 24-48 h | Fecha pactada |
| Lyon y Ródano-Alpes | 24-48 h | Fecha pactada |
| Marsella, Niza y Provenza-Costa Azul | 24-48 h | Fecha pactada |
| Burdeos y Nueva Aquitania | 48-72 h | Fecha pactada |
| París e Isla de Francia | 48-72 h | Fecha pactada |
| Nantes, Rennes y el oeste | 48-72 h | Fecha pactada |
| Estrasburgo, Lille y el noreste | 48-72 h | Fecha pactada |
Plazos habituales en días laborables desde la recogida, no garantizados.
El proceso se hace en una sola pantalla: se ponen origen en la provincia de Navarra, destino en Francia y medidas del palet, y el cotizador devuelve varias ofertas con precio cerrado al momento.
El porte incluye la documentación del transporte con el CMR y la cobertura legal del transportista. No hay despacho de aduana entre Navarra y Francia, al tratarse de una ruta intracomunitaria.
Si el envío necesita seguro adicional sobre mercancía nueva, o se trata de una importación desde Francia, el formulario lo pasa a revisión manual antes de cerrar el precio.
Dudas
Sí. Desde la provincia de Navarra el eje natural hacia la fachada atlántica y el norte de Francia pasa por Irún-Hendaya. Para destinos del Mediterráneo francés, el otro paso de referencia es La Jonquera.
El plazo depende de la zona francesa de destino, no de la provincia de origen. En grupaje se mueve en los plazos habituales de 24-48 h o 48-72 h según la tabla por zona, siempre contados desde la recogida.
Europeo de 120 x 80, americano de 120 x 100 y medio palet de 60 x 80, con un máximo de 220 cm de alto. El envío admite hasta 6 palets y 2.500 kg en total por grupaje.
No. Es un trayecto intracomunitario por carretera: el transporte viaja con el CMR y la documentación comercial habitual, sin despacho de aduana.
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