Enviar palet de Santa Cruz de Tenerife a Francia

Por qué el transporte de Santa Cruz de Tenerife a Francia se cotiza a mano

El transporte de Santa Cruz de Tenerife a Francia combina dos tramos: la salida de la isla por mar hasta un puerto peninsular y, desde ahí, la carretera hasta el destino francés. El cotizador automático de la web está pensado para origen y destino en la península, así que un envío que empieza en Canarias entra siempre en revisión manual.

Esto no significa que el envío no se pueda hacer: significa que el precio y la fecha salen de una consulta directa, no de una pantalla. Describes el palet, el puerto de salida que te convenga y el destino en Francia, y desde ahí se revisa la combinación de tramos.

Para arrancar esta gestión, lo más rápido es escribir a info@enviarpaletafrancia.com o llamar al 962 40 33 54; también se puede dejar el envío apuntado por el formulario y se contesta por presupuestos@enviarpaletafrancia.com.

Qué palet se puede mover y qué datos pedir primero

Las medidas y los límites de palet que rigen en la península, europeo de 120 × 80, americano de 120 × 100 y medio palet de 60 × 80, con alto máximo de 220 cm, son el mismo punto de partida para calcular el tramo marítimo y el tramo por carretera.

Antes de pedir precio conviene tener claro el peso real del palet, si admite carga encima y el puerto peninsular más cómodo para la salida desde la provincia de Santa Cruz de Tenerife. Con esos tres datos, la consulta manual avanza en un solo intercambio de correos.

• Medidas y peso del palet ya montado y flejado.
• Si la carga admite apilado o necesita plaza reservada entera.
• Puerto peninsular de salida y ciudad francesa de destino.
• Fecha en la que la mercancía está lista para salir de la isla.

El tramo peninsular, una vez el palet cruza el mar

Una vez el palet desembarca en la península, el trayecto hasta Francia sigue el mismo corredor que cualquier envío con origen en Cataluña, el País Vasco o Madrid: grupaje si comparte camión con otros clientes, o vehículo dedicado si el volumen lo pide.

Los plazos habituales de ese tramo por carretera son los mismos que rigen para el resto del corredor España-Francia, y se cuentan desde que el palet está en la península, no desde que sale de la isla.